Penyebab Kompresi Mesin Bocor – Blog Kiat Otomotif Kendaraan Beroda Empat Motor

Penyebab kompresi mesin bocor – pernahkah anda di saat berkendara dijalanan kemudian kemudian datang tiba kendaraan menjadi mogok dan menjajal menyalakan mesin tetapi tidak kunjung hidup akhir kompresi didalam ruang mesin hilang ? Lalu apa sih penyebab kompresi didalam ruang mesin yang hadir tiba hilang ?

Salah satu aspek yang sanggup menghasilkan proses pembakaran didalam ruang bakar dan menghasilkan mesin menjadi menyala atau hidup yakni adanya kompresi atau tekanan udara yang dimampatkan didalam ruang bakar. Tanpa adanya kompresi ini menyebabkan pembakaran didalam ruang mesin tidak terjadi sehingga berkali kali anda coba menyalakan mesin telah niscaya mesin tersebut tidak sanggup menyala.

Kompresi mesin datang tiba hilang ini umumnya diakibatkan adanya kebocoran pada metode kompresi itu sendiri di dalam ruang bakar. Setidaknya ada 5 hal yang sanggup menghasilkan kompresi mesin bocor yang diantaranya yakni selaku berikut :

1. Adanya kerak menumpuk di klep

Mesin yang tidak dirawat dengan baik dan asal dalam penggunaan materi bakar menyebabkan timbulnya kerak yang menumpuk didalam ruang bakar , khususnya pada kepingan kepala piston dan di kepingan pinggir klep intake dan juga exhaust. Kerak yang melekat pada kepingan klep ini menghasilkan klep tidak sanggup tertutup dengan tepat sehingga di saat mesin dinyalakan , kompresi udara didalam ruang mesin bocor alias ngowos dan kompresi mesin menjadi lemah. Lemahnya kompresi ini menyebabkan gagalnya mesin kendaraan beroda empat menyala.

Jika masalahnya cuma lantaran tumpukan kerak yang melekat pada kepingan bibir klep / valve , maka untuk menangani kebocoran kompresi mesin ini yakni dengan cara melakukan pencucian kerak dan men skir ulang klep / valve mudah-mudahan presisi kembali dengan dudukannya.

Baca juga : Lakukan hal ini kalau mesin datang tiba overheat dijalan

2. Adanya klep yang cacat / rusak

Karena saking banyaknya kerak yang melekat dibagian bibir klep baik intake maupun exshaust menyebabkan klep tadi menjadi ringkih dan sanggup rusak atau rompal sehingga terlihat lubang yang menganga. Dan lantaran adanya lubang yang menganga inilah kompresi mesin menjadi lemah bahkan hilang. Klep yang rompal atau cacat parah tidak sanggup diperbaiki , dan satu satunya jalan merupakan dengan mengubah klep yang rusak tadi dengan yang baru.

3. Kerusakan ring piston dan ring oli piston

Untuk menghasilkan ruang kedap udara , piston dilengkapi dengan beberapa ring melingkar dan juga ring oli. Terkadang ring ini sanggup rusak akhir adanya oli yang mengendap dan menjadi gel sehingga ring ring ini tidak sanggup bergerak bebas alias lengket. Akibatnya di saat ring piston ini lengket , di saat terjadi pembakaran maka api sanggup menembus keluar lewat celah ring ini yang malah akan menghasilkan oli yang menjadi gell tadi bermetamorfosis kerak oli yang kian mengunci ring piston pada keadaan menutup. Dan di saat mesin dimatikan dan dinyalakan kembali , maka kompresi udara didalam ruang bakar menjadi bocor.

Kebocoran yang diakibatkan lantaran ring piston tidak sanggup melakukan pekerjaan dengan baik akhir rusak , maka anda perlu melakukan penggantian ring piston , dan juga wajib mengubah pengemasan silinder head , lantaran di saat mengubah ring piston ini kita mesti membuka kepala silinder , sedangkan pengemasan kepala silinder ini bersifat sekali pakai , kalau telah dibongkar tidak sanggup digunakan kembali.

4. Kerusakan liner piston

Pada suatu kontruksi ruang bakar terdapat suatu komponen yang umumnya disebut dengan nama liner , yakni suatu lapisan berupa tabung silinder kawasan jalurnya piston bergerak naik dan turun. Mungkin lantaran aspek pemakaian atau aspek usia menghasilkan komponen ini mengalami kerusakan , sanggup jadi terdapat retak ataupun diameter liner yang kian membengkak akhir goresan dengan ring piston yang tidak terlumasi dengan baik. Karena liner ini diameternya membengkak alias nggentong maka muncul celah atau gap yang memungkinkan udara keluar dari celah ini dan kompresi menjadi bocor.

Untuk mengenali kerusakan liner ini kita sanggup mendeteksinya dengan dua cara , pertama yakni penelitian visual guna mencari kepingan liner yang mengalami retak atau pecah , dan kedua memakai alat ukur khusus guna mengenali kesamaan diameter liner antar kepingan atas , tengah dan juga bawah.

5. pengemasan head cylinder bocor / bengkok

Pada suatu mesin baik itu mesin kendaraan beroda empat ataupun motor terdapat dua kepingan utama yakni blok mesin dan juga head cylinder. Dan kedua kepingan ini dirakit dengan penambahan pengemasan mudah-mudahan tidak terjadi kebocoran baik itu kebocoran fluida radiator , oli ataupun kompresi. Jika kepingan pengemasan ini telah rusak maka sanggup menyebabkan bocornya kompresi mesin sehingga menjadikannya tidak sanggup dinyalakan kembali di saat mesin mati.

Selain kebocoran pengemasan silinder head , bengkoknya head cylinder di saat terjadi overheating ini akan menyebabkan hadirnya celah tipis antara kepala silinder , pengemasan dan juga blog mesin sehingga kompresi mesin pribadi bocor. Itulah sebabnya kenapa di saat mesin kendaraan beroda empat yang panasnya naik alias overheating kemudian mogok , akan susah untuk di starter kembali akhir hilangnya kompresi didalam ruang mesin.

Kasus kompresi yang bocor ini jarang sekali terjadi pada kendaraan yang benar benar dirawat dengan baik dan cuma terjadi pada kendaraan beroda empat atau motor yang salah dalam hal perawatannya , menyerupai misalnya tidak memakai oli dan materi bakar sesuai yang diusulkan , tidak memperhatikan keadaan metode radiator mesin serta melakukan penyesuaian pada ruang mesin yang garapannya tidak manis alias tidak presisi.

Baca juga : Cara memajukan tenaga mesin kendaraan

Untuk itu kalau kalian ingin memodifikasi mesin semestinya dijalankan oleh tenaga luar biasa yang terlatih dan jangan terlalu ekstrim dalam mengoprek ruang mesin. Dan juga pastikan anda senantiasa berkala melakukan servis terorganisir walaupun masa garansi mesin telah habis.