Sistem kelistrikan pada sepeda motor – mungkin anda pernah mengalami duduk kendala bohlam lampu sepda motor anda terkadang putus dan mesti mengubahnya dengan bohlam yang gres , dengan bencana berulang dalam batas waktu yang singkat ? lazimnya penyebab kenapa bohlam lampu sepeda motor tersebut cepat mengalami kerusakan merupakan lantaran adanya duduk kendala pada metode kelistrikan motor sehingga bisa terjadi hal yang demikian.
Nah untuk mengenali duduk kendala mana saja yang memicu bohlam lampu motor sering mengalami putus anda juga mesti tahu dengan metode kelistrikan yang ada pada sepeda motor mudah-mudahan bisa melakukan langkah-langkah pencegahan mudah-mudahan bohlam motor ini sering putus yang dikarenakan bohlam tersebut mendapatkan tegangan listrik yang terlalu tinggi sehingga filamen lampu pribadi rusak. Tingginya tegangan listrik yang dihasilkan oleh generator / spull ini selain menghancurkan bohlam juga bisa menghasilkan umur aki menjadi pendek lantaran aki mengalami yang namanya overcgarger.
Mengenal Sistem kelistrikan sepeda motor
Bagi kalian yang masih sedikit awam perihal metode kelistrikan yang ada pada sepeda motor , kami akan sedikit menerangkan secara singkat potongan metode kelistrikan yang ada pada sepeda motor selaku materi wawasan kalian.
1. Sepul / generator
Generator atau yang sering dipahami oleh penduduk awam dengan perumpamaan spull merupakan suatu bagian atau perangkat yang berfungsi selaku pembangkit tenaga listrik dari hasil merubah energi gerak / mekanik menjadi energi listrik lewat induksi kumparan coil dan magnet. Energi listrik yang dihasilkan oleh spull ini yaitu arus bolak balik atau AC yang mesti di ubah menjadi arus DC atau searah yang berikutnya dipakai untuk mengisi AKI motor dan juga menyalakan perangkat elektronik motor yang lain seumpama lampu lampu ,CDI , pengapian busi dan lain sebagainya.
Untuk merubah arus AC spull menjadi DC ini dikehendaki suatu bagian regulator yang lazim disebut dengan perumpamaan kiprok oleh para pengguna motor.
Dengan demikian eksistensi generator atau spull ini pada suatu kendaraan bermotor sangatlah penting. Oleh alasannya yaitu itu anda mesti senantiasa tekun dan berkala melakukan perawatan pada bagian generator atau spull ini mudah-mudahan awet. Salah satu cara mempertahankan mudah-mudahan spull motor ini infinit merupakan dengan tekun melakukan penggantian oli mesin , atau jangan terlalu memaksakan mesin motor untuk dipakai terus menerus tanpa istirahat walaupun motor kalian diklaim mempunyai pengaruh untuk touring jarak jauh. Oli yang sudah buruk viskositasnya akan memicu panas mesin menjadi lebih singkat dan hal ini tentu akan mempengaruhi spull motor menjadi terlalu panas dan pada hasilnya akan terbakar / hangus.
2. Kiprok / regulator
Sistem kelistrikan yang ada pada sepeda motor selain spull yaitu kiprok atau dalam bahasa teknik nya yaitu regulator. Bentuk dari bagian ini tidak mengecewakan gampang seumpama gambar dibawah ini yang memiliki kegunaan utama untuk merubah arus bolak balik yang dihasilkan oleh spull menjadi arus searah , yang berikutnya arus yang sudah diubah ini akan dipakai untuk mencharger AKI motor dan menyalurkannya untuk menyuplai keperluan listrik seumpama menyalakan lampu motor , menyalakan busi , mencharger aki dan lain sebagainya. Selain selaku pengubah arus AC menjadi DC , kiprok juga berfungsi untuk menstabilkan tegangan listrik dari spull.
Keberadaan kiprok ini juga sungguh penting sekali pada kendaraan bermotor roda dua , kalau bagian ini hingga rusak maka arus listrik yang dihasilkan oleh spull menjadi tidak terkendali sehingga bisa menghasilkan aki menjadi cepat rusak lantaran overcharger dan juga lampu lampu motor , khususnya lampu headlamp akan gampang putus. Ciri utama kiprok atau regulator ini mempunyai kendala merupakan aki motor gampang tekor bahkan saat anda merubah aki dengan yang gres juga akan tekor lagi. Selanjutnya kalau kalian menjajal membetot gas dalam dalam , nyala lampu headlamp yang semula biasa saja menjadi lebih terang dan hasilnya putus.
3. Aki / baterai
Sistem kelistrikan sepeda motor berikutnya merupakan bagian AKI motor yang berkhasiat selaku penyimpan energi listrik berarus DC sementara saat mesin motor dimatikan , yang nantinya energi cadangan ini dimanfaatkan untuk menyalakan sepeda motor dengan switch starter. Selain dipakai untuk menyalakan mesin motor , energi listrik yang ada didalam aki ini juga dipakai untuk menyalakan perangkat lain pada sepeda motor seumpama lampu lampu , ECU , CDI dan lain sebagainya.
Karena fungsi yang amat penting ini merawat aki yaitu hal wajib yang mesti senantiasa diamati untuk anda para pemilik kendaraan roda dua. Salah satu cara merawat aki motor yang bagus merupakan tidak menggunakan perangkat yang dapat menyedot energi listrik didalam aki , misalnya dengan memasang klakson bersuara besar , klakson kombinasi , memasang lampu ber watt lebih tinggi dan senantiasa amati ketinggian air aki sepeda motor untuk type aki basah.
Sedangkan untuk aki type kering atau MF anda tidak perlu repot repot menyidik ketinggian air aki alasannya yaitu memang aki jenis ini tidak menggunakan cairan Zuur. Rata rata aki yang berusia 2 hingga 2.5 tahun akan mengalami penurunan kualitasnya dan sebaiknya dilaksanakan penggantian , tetapi dengan perawatan yang bagus bukan sulit dipercayai aki motor yang semestinya cuma bisa bertahan selama 2 tahu , bisa dipakai hingga 3 hingga 4 tahun lamanya.
Baca juga : Inilah penyebab aki motor anda cepat rusak
4. Kabel bodi kendaraan
Kabel body atau harness yaitu seperangkat kabel yang dipakai didalam metode kelistrikan sepeda motor. Biasanya motor yang sudah mempunyai usia pakai usang , ketahanan kabel body pada sepeda motor menjadi menurun , untuk mempertahankan mudah-mudahan kabel body ini tetap mempunyai kinerja yang bagus anda juga mesti senantiasa berkala melakukan pengecekan , khususnya pada potongan soket soketnya kalau terdapat jamur atau kotoran sebaiknya dibersihkan.
Begitu juga kalau anda menerima adanya kabel body yang kondisinya sudah tidak layak pakai , misalnya mengelupas , kabel getas sebaiknya pribadi secepatnya laksanakan penggantian dengan yang baru. Pastikan juga anda cuma menggunakan sparepart orisinil atau original dan belilah di dealer resmi , lantaran kualitasnya tentu akan terjamin dan bergaransi walaupun harganya jauh lebih mahal kalau anda berbelanja produk aftermarket.
5. Fuse atau sekring
Tak lengkap rasanya kalau suatu rangkaian kelistrikan tidak terdapat suatu fuse atau yang sering kita kenal dengan istilah sekring. Sekring atau fuse ini yaitu suatu alat pengaman yang ada didunia elektornika/kelistrikan guna menangkal terjadinya kerusakan pada bagian tertentu dalam suatu rangkaian metode elektronika/kelistrikan. Cara kerja fuse ini kebanyakan yaitu selaku pemutus arus secara otomatis. Untuk mengenali lebih lanjut perihal sekring atau fuse silahkan baca goresan pena kami lewat link dibawah ini.
Baca juga : Fungsi dan cara kerja sekring pada motor dan mobil
Nah hingga disini saya rasa sudah cukup untuk klarifikasi dan pengenalan metode kelistrikan yang ada pada kendaraan bermotor roda dua. Dengan kita mengenal potongan unsur kelistrikan sepeda motor , tentu akan menghasilkan anda lebih paham dan memahami kalau ada kerusakan yang terjadi dan sanggup dengan segera mengambil langkah-langkah yang benar. Semoga berharga dan silahkan dibagikan.
Subscribe to receive free email updates:
Salah seorang pakar di bidang kesehatan dan juga praktisi lingkungan dan sosial. Sudah berpengalaman beberapa tahun dan kini masih aktif terus menyuarakan pentingnya menjaga kesehatan.
